在经过通车运营4年后，肯尼亚蒙内铁路各项技术指标完全达到设计标准，被中国土木工程学会、北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会授予“第十八届中国土木工程詹天佑奖”。蒙内铁路五标项目常务副经理、铁路公司董事长、总经理瞿东明，蒙内铁路七标项目常务副经理、时任铁路公司副总经理寇小军代表参与施工的单位荣获“第十八届中国土木工程詹天佑奖创新集体”称号。

作为我国土木工程领域科技创新的最高荣誉奖，该奖项主要授予在科技创新（尤其是自主创新）和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目，获奖项目充分体现“创新性”“先进性”和“权威性”。蒙内铁路项目获此殊荣，是对我们企业、工程建设人员锐意进取、自主创新的高度肯定，对弘扬科技创新精神、激励创新创造热情、推动行业科技进步发挥了引领示范作用。

蒙内铁路全长480公里，连接东非第一大港口城市蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设项目，是肯尼亚百年来修建的首条新铁路，是东非铁路网的起始段，也是东非次区域互联互通重大项目，更是中国推动非洲“三网一化”的标志性品牌工程。

蒙内五标为线下工程全长84公里，线路依次横贯山区、平原和内罗毕国家动物园，在全线桥梁比例最高。其中，阿西河特大桥是全线最长桥梁，毗邻内罗毕市区，三次跨河，还跨越既有米轨铁路和A104公路，组织难度极大。蒙内七标为线上工程，施工内容包含T梁预制、架设444孔、轨枕预制50万根，正线铺轨220公里，站线铺轨70公里，道碴铺设70万方，道岔铺设178组以及桥面系施工。

在蒙内铁路建设过程中，瞿东明高度重视科技创新工作，以科研指导生产，解决技术难题，提升生产力，借助高等院校和科研院所等，从项目实际情况出发，主持并参与多项课题研究，先后解决了天然火山灰材料在蒙内五标混凝土中的应用、阿西河特大桥桥墩清水高性能混凝土配制、路堑边坡光面爆破、内罗毕ICD内陆港口联锁块预制及安装等技术难题，获得发明专利1项，实用新型专利6项，发表核心论文4篇，论著1本，获得集团及省部级科技进步奖2项，获得企业一等功1次。寇小军主持研究铺架工程技术创新，优化蒙内七标铺架基地设置，微改进架桥机和存量台座，创新龙门吊轨枕、轨排、钢轨的装卸作业，提高运输效率，获得发明专利2项，实用新型专利4项，发表技术论文11篇，工法2项。